في خطوة استراتيجية ترسخ مكانة جمهورية مصر العربية كمركز إقليمي رائد للتجارة العالمية واللوجستيات وتجارة الترانزيت، أعلنت وزارة النقل وقطاع النقل البحري اكتمال التجهيزات الميدانية والبنية الفوقية لمحطة «تحيا مصر 1» متعددة الأغراض بميناء دمياط، بالتزامن مع دخول «رصيف 100» بميناء الدخيلة مرحلة التشغيل الفعلي، بالتحالف مع كبرى خطوط الملاحة والتحالفات العالمية (هاباج لويد، يوروجيت، وسي إم إيه سي جي إم).
بيان صادر عن وزارة النقل وقطاع الموانئ البحرية
غرفة عمليات الموانئ المصرية والممرات اللوجستية المتكاملة
«تنفيذاً للتوجيهات الرئاسية بتحويل مصر إلى مركز عالمي للتجارة واللوجستيات وعدم إهدار موقعها الجغرافي الفريد، نجحت الدولة في مضاعفة أطوال الأرصفة البحرية وتعميق الغواطس لتصل إلى 18 متراً لاستقبال أضخم سفن الحاويات العملاقة في العالم بسعة 24 ألف حاوية مكافئة، وربط الموانئ البحرية على البحرين الأحمر والمتوسط بشبكة القطار الكهربائي السريع والموانئ الجافة والمناطق الصناعية بالمحافظات».
استراتيجية الترانزيت المباشر وغير المباشر
المستهدف الوطني: 40 مليون حاوية مكافئة سنوياً
محطة تحيا مصر 1 بدمياط.. البوابة الأكبر لتجارة الحاويات في شرق المتوسط
تمثل محطة «تحيا مصر 1» بميناء دمياط إضافة استثنائية لأسطول الموانئ المصرية، حيث تتضمن أرصفة بأطوال إجمالية تبلغ 1970 متراً، وساحات تخزين وتداول حاويات تفوق نصف مليون متر مربع، مجهزة بأحدث أوناش الرصيف العملاقة (STS) ذات التشغيل الآلي الصديق للبيئة بالكهرباء النظيفة، مما يقلل الانبعاثات الكربونية بنسبة 60% ويرفع معدلات الشحن والتفريغ إلى أكثر من 35 حركة حاوية في الساعة للونش الواحد.
تدفق خطوط الملاحة الدولية وسفن الحاويات العملاقة عبر الممرات اللوجستية وموانئ المتوسط المصرية
جدول: مقارنة الطاقة الاستيعابية والأبعاد الفنية للمحطات والموانئ المطورة
| المشروع / المحطة | طول الأرصفة والغاطس | الطاقة الاستيعابية السنوية | المشغل والتحالف الدولي |
|---|---|---|---|
| محطة «تحيا مصر 1» (ميناء دمياط) | 1,970 م / غاطس 18 متراً | 3.5 مليون حاوية مكافئة (TEU) | تحالف هاباج لويد الألماني، يوروجيت، ومجموعة كونت شيب |
| محطة «رصيف 100» (ميناء الدخيلة) | 1,680 م / غاطس 18 متراً | 1.5 مليون حاوية مكافئة + بضائع عامة | تحالف هاتشيسون بورتس العالمي مع خطوط ميديترينيان شيبينج (MSC) |
| محطة «تحيا مصر» (ميناء الإسكندرية) | 2,500 م / غاطس 17.5 متراً | 1.5 مليون حاوية + 2 مليون طن بضائع | تحالف شركة CMA CGM الفرنسية العالمية لإدارة المحطات البحرية |
| محطة الحاويات الثانية (شرق بورسعيد) | 955 م / غاطس 18.5 متراً | 2.2 مليون حاوية مكافئة إضافية | شركة إيه بي إم تيرمينالز (APM Terminals) التابعة لـ ميرسك |
| ميناء السخنة الجديد (البحر الأحمر) | 18 كم أرصفة / غاطس 18 متراً | أكبر ميناء محوري للبضائع والحاويات بالبحر الأحمر | موانئ دبي العالمية (DP World) وهاتشيسون بورتس وسي إم إيه |
الممرات اللوجستية السبعة.. كيف تربط مصر البحرين الأحمر والمتوسط؟
أكد تقرير وزارة النقل أن تطوير الموانئ لا يتم بمعزل عن الظهير الصناعي، بل يأتي في إطار تدشين 7 ممرات لوجستية تنموية دولية متكاملة تربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني بالموانئ البحرية، ومن أبرزها:
- ممر (السخنة - الإسكندرية): يربط موانئ البحر الأحمر وموانئ المتوسط عبر خط القطار الكهربائي السريع (الخط الأول - السخنة / مطروح).
- ممر (العريش - طابا): يربط خليج العقبة بالبحر المتوسط لإعادة إحياء وتنشيط حركة التجارة بشبه جزيرة سيناء.
- ممر (القاهرة - الإسكندرية): يربط المنطقة المركزية وميناء 6 أكتوبر الجاف بالموانئ البحرية لتسهيل الإفراج الجمركي المسبق.
- ممر (طنطا - المنصورة - دمياط): يخدم حركة الصادرات الزراعية والصناعية من قلب الدلتا إلى الأسواق الأوروبية عبر ميناء دمياط.
العوائد الاقتصادية لتجارة الترانزيت وتوطين صناعة النقل البحري
تستهدف الاستراتيجية الوطنية تعظيم الإيرادات الدولارية المباشرة وغير المباشرة من خدمات تزويد السفن بالوقود الأخضر، الصيانة والتموين، وخدمات التخزين وإعادة التصدير بمناطق التجارة الحرة؛ حيث تسهم تجارة الترانزيت في تحويل مصر إلى منصة لوجستية تخدم أكثر من مليار مستهلك في إفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا دون تحميل الموازنة العامة أي أعباء تشغيلية من خلال الشراكة مع القطاع الخاص والتحالفات العالمية.